伴随科技革命与产业变革加速推进，职业人才成为连接技术创新与产业应用的关键纽带，其培养质量直接影响产业升级速度与经济发展质量。《教育强国建设规划纲要（2024——2035年）》明确指出“塑造多元办学、产教融合新形态”“培养大国工匠、能工巧匠、高技能人才”，为无人机等新兴产业人才培养指明方向。

当前，我国无人机广泛应用于农业、物流、电力、应急等领域，2024年产值突破2100亿元，年增速达39.5%，注册量超187.5万架。但与产业高速发展形成对比的是，人才供给严重不足，全国无人机人才缺口达100万人。专业飞手“一将难求”、战略型人才“千金难觅”，成为制约产业高质量发展的突出难题。要构建适应社会发展、产业升级的职业教育人才培养体系，在笔者看来，应具体开展好如下几方面工作：

构建全链条贯通式培养体系，加速扩容人才蓄水池。面对无人机产业“需求旺、供给紧”的结构性人才供需矛盾，构建覆盖“中职—高职—本科—硕博”的全链条贯通式人才培养体系，是破解人才总量不足、结构失衡的关键。贯通式人才培养体系不是要做简单的学历层次衔接，而是要基于产业价值链的人才需求分层，实现技能型、技术型、研发型、管理型人才的梯度供给。专业布局需紧扣产业发展方向，调整学科设置。中职、高职阶段聚焦技能型人才培养，重点设置无人机操控、设备维护等专业，夯实学生的实操基础。本科阶段侧重技术型与复合型人才培养，增设低空技术与工程、空域智能管理等专业，强化系统集成与技术应用能力。硕博阶段聚焦研发创新型与战略型人才培养，定向输送攻克关键技术、主导产业规划的骨干力量，以此形成多层次、全覆盖的人才梯队。

动态优化课程生态，锻造跨学科融合型低空人才。无人机产业技术迭代快、应用场景广，传统课程已难适配人才培养需求。当前，全国已有598所院校开设无人机相关专业，但多数仍沿用“航模基础＋电子电路”模式，课程更新周期达3至5年，滞后于AI视觉避障、集群控制等新技术产业应用，导致毕业生知识体系与生产场景脱节。破解人才培养与产业需求“两张皮”，核心在于深化产教融合，推动企业从“人才使用者”转变为“培养参与者”。通过校中厂、厂中校模式，让企业深度参与人才培养方案制定、课程设计、实训考核等，将产业需求融入教学全过程。例如，北京航空航天大学“低空技术与工程”微专业，将学生毕业设计嵌入商飞、小鹏汇天等企业项目，实现“所学即所用”。构建“无人机＋”跨学科课程与资源体系，是提升人才综合能力的关键。开发“无人机＋AI视觉识别”“无人机＋新能源动力”“无人机＋应急通信”等交叉课程包，将农业植保、应急测绘等产业场景转化为实训项目。同时，建设虚拟仿真教学平台，依托数字孪生技术还原真实作业环境，形成“基础理论认知、虚拟场景验证、实景操作强化”的渐进式培养模式，助力学生快速适配产业需求。

整合资源补短板，夯实无人机专业实操培养基础。实操能力是无人机人才的核心竞争力，但当前不少院校无人机专业实操培养面临诸多瓶颈。师资方面，不少教师由航模、测绘等相关专业转岗而来，虽有理论基础，却缺乏工业级无人机应用的产业实践经验。实训资源方面，部分院校斥巨资购置的工业级无人机，因空域申请烦琐、场地配套不足而长期闲置，学生实操训练时长与质量无法保障。破解以上问题，需从空间建设与师资培育两方面发力。实训空间建设上，由地方政府牵头，整合院校、企业、行业协会，规划建设区域性共享实训基地，配齐标准化飞行跑道、多场景模拟训练场，覆盖城市物流、农业植保、应急测绘、电力巡检等场景。同时，协调空管、应急等部门开通空域申请绿色通道，简化审批流程、明确审批时限，解决院校“想练却练不了、不敢练”的空域难题，让闲置设备“动起来”，让学生实操“练起来”。师资队伍建设上，推行“双导师制”认证体系，明确院校教师与企业工程师的教学责任。一方面，要求院校教师定期赴企业挂职，积累实践经验。另一方面，组织企业工程师参加教学能力培训，掌握职业教育规律与方法。可借鉴成都航空职业技术学院与中航无人机的共建模式，通过校企互聘、双向考核，让企业工程师走进课堂、院校教师深入车间，确保学生获得充足实操时长与专业指导，全面提升实操培养质量。